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里约热内卢的电车轨道完成了五年的运营

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ANA CAIASSO

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基于智能移动性概念,阿尔斯通制造的车辆已经在城市超过760万行车运送了7300万次乘客

2021年6月21日-在今年6月完成五年的运营时,里约热内卢的电车轨道(称为VLT)有代表其在首都在首都的流动性重要性。在此期间,阿尔斯通制造的系统超过760,000次旅行的人数超过7300万人,共有4000万公里在市中心和波尔图马拉维哈地区旅行,与地铁,郊区火车,公共汽车融入城市的行动,船舶,渡轮和桑托斯杜蒙机场。

当VLT Carioca Consortium订购2013年制造火车时,Alstom选择了Citadis Tramway,这是100%免费的Catenaries(配送系统和架空电源),这保留了城市的景观。事实上,这是在阿拉伯联合酋长国迪拜迪拜之后使用这项技术的世界第二个城市。

“阿尔斯通庆祝了里约热内卢司道的五年,知道这一天,由于这个运输系统,成千上万的乘客有更好的生活。”

Pierre Bercaire.
阿尔斯通巴西总经理

基于智能移动概念,VLT由Alstom拥有的自动电力系统(AP)供电。它是一个由两鞋组成的系统(或电力收集垫)位于列车的底部,当车辆通过电源箱设备安装的位置(约1,100)时,相应的APS轨道段被通电,电源供应到车辆。还有一组超级电容器,在没有通电轨道的地方或在本地化故障的情况下,达到下一个功率点的地方,还有一套超级电容器,从而消除了对外线的需要,从而增强了架构和城市景观。

这是一项在2000年代初在法国波尔多的一项技术,已经部署在世界其他几个城市。里约热内卢市使用的火车也使用完全可再生能源,零二氧化碳排放。

对于阿尔斯通巴西航空公司总经理的皮埃尔Bercaire,电车赛道为城市的人口带来了更多的流动性选择。“阿尔斯通庆祝了里约热内卢司车道的五年,每天都有数千名乘客凭借这个运输系统,有更好的生活。在此期间,我们对里约热内卢市承诺并致力于维护这种创新的操作,为人们,居民和旅游的游客提供了福利,“Bercaire评论。

落成于2016年里约热内卢奥运会,该结构分为三条线(带29站),并拥有32个列车,每个乘客都有420名乘客。“除了重新思考和现代化的城市地区和保护建筑遗产之外,电车轨道还允许城市发展可持续的流动性,”加强执行官。